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2016年3月31日，由中國照明電器協會、中國照明學會室外照明專業委員會、中國市政工程協會城市照明專業委員會共同主辦，中國照明電器協會《照明》和高郵市燈具協會承辦的“2016(第十二屆)中國道路照明論壇”在江蘇揚州會議中心隆重舉行。中國照明電器協會理事長劉升平、副理事長兼秘書長陳燕生、揚州市人民政府副市長何金發、中國照明學會副理事長趙建平、中國照明學會竇林平秘書長、中國照明學會室外照明專委會主任李國賓、中國市政工程協會城市照明專業委員會主任代玉坤等領導出席了論壇開幕式。有來自上海市、天津市、江蘇省、浙江省、河北省、湖南省等地方行業協會、學會的代表；各省市城建和道路照明管理部門；市政設施研究機構、施工單位以及產品生產企業代表近700人參加了本次論壇。
本屆論壇以“標準質量應用趨勢”為主題，共邀請了27個學術報告，共同解讀城市照明管理相關政策和新法規，分析國內外道路照明技術、研發與標準，總結道路照明技術實施與工程經驗，探討當下智慧照明最熱門話題等。
劉升平理事長致開幕詞，她指出雖然我國照明行業在2015年復雜的經濟形勢下依舊保持了增長態勢，但是增長的速度有所放緩，去年全行業的總產值約為5600億人民幣，產品出口額450億美元，出口增速由以往的兩位數降為個位數，這跟照明電器行業整體基數變化有關，也跟目前復雜的國際形式有關。2016年是十三五規劃開局之年，城際間的路橋建設和城鄉的道路照明發展的過程中，如何采用新技術產品，實現節能節電，營造科學合理的照明環境成為各界關注的重點。中國照明電器行業應在產品結構調整和激烈的市場競爭中求發展、求進步。
“熱門話題”
智能控制
本屆論壇最集中探討的是各種主流和最新的智能照明控制系統，不少道路照明生產企業都針對智能照明技術及其控制系統作了分享。
據中國建筑科學研究院環能院副院長趙建平介紹，智能照明控制系統在五年前已經在一些室內場所有所應用，且初步具備“定時開關”、“光感應”、“調光”等功能。現今我國的智能照明控制系統則更加完善，發展逐步成熟。
在控制系統上，不少企業推崇單燈控制系統，如蘇州市紐克斯照明有限公司副總經理浦敏、上海順舟智能科技股份有限公司銷售總監馬永波等都提到了這點。單燈控制在原有路燈控制的基礎上，可以選擇每柱路燈任意一盞燈的開或閉、燈光的強或弱，實現按需照明，達到二次節能降耗的目的。而得益于物聯網和智能控制的雙重發展，按需照明已經變成了一種通用的技術和理念，甚至已經成為未來照明的發展方向。
在網絡控制方面，照明企業不僅僅考慮到了自身發展的需要，也為其他行業的發展預留了空間。比如，采用mesh網絡結構可大大減輕道路照明系統對整個數據網絡傳輸的壓力，減少通信冗余，為其他系統的數據傳輸功能預留空間，比如豪邁照明介紹的Mb級數據系統，不僅設計合理，而且保證了在道路照明控制系統中增加其他功能后的穩定性。
目前，LED和智能控制的加入，使得道路照明能夠實現亮度靈活可調，實現30%、50%、80%等不同照度的調節、恒照度以及根據城市路段車流量、人流量等進行分時無級控制。雖然控制系統仍然有一些實施難點、智能LED照明還有許多可待創新之處，但我國道路照明智能化產品已然開始進入技術和產品的成熟期。而未來，在趙院長看來，LED節能降耗仍是道路照明的重點。
智慧燈桿
智慧燈桿也是最近行業內和本次論壇上出現的大熱概念。在智慧城市的大背景下，很多廠商和路燈管理部門認為，智慧燈桿在未來的道路照明中將占有極其重要的位置。
去年11月份，上海率先在的大沽路上豎立起了15根智慧燈桿。會上，上海市路燈管理中心的代表介紹到，此燈桿具有的功能達18項之多，其中在路燈應用方面有4項，分別是包含定時開關、調光的LED路燈監控、路燈運行監測、故障報警和數據分析，此外，還擴展有充電樁、公共廣播、視頻監控、一鍵求助、信息查詢等功能，其中充電樁功能的爭議最大。通過智能燈桿提供的各種功能，市政管理者可以完善市政功能，拓展城市智慧化的管理服務。
針對如此多功能的智慧燈桿，趙院長認為有諸多問題值得行業人士和管理者探討。如是不是可以認為燈桿本身并沒有智慧，只是將功能加載在燈桿上發揮作用？智能充電、WIFI、視頻監控等諸多服務加裝在燈桿上是否合適？這樣的燈桿會給城市管理者帶來什么問題？加裝這些系統后，如何與公安、消防等其他系統融合？
站在路燈管理者的角度，上述代表進一步提出，智慧燈桿的技術并不是難點，關鍵點在于目前的管理體系還無法對這類融合有多種功能的燈桿進行恰當地管理，對于企業而言，盈利模式也需進一步明確。路燈桿是城市中很好的資源，他希望能將此資源共享，納入智慧城市的平臺體系之中。
四川華體照明照明科技股份有限公司首席設計官李代雄也提出，智慧城市所用通信和信息技術，是現成的和成熟的，照明生產企業只是集合運用之。在集成過程中,照明企業應該在設計上、在定制上下功夫，即努力將各種智慧城市的硬件設施巧妙地、一體化地融合集成到路燈及路燈體系中，使路燈在為城市提供優質照明的同時能夠配合定制的根本原則就是文化性和差異性。他認為只有與具體環境、特別需求相適應的路燈、智慧路燈才是有價值的。
部分與會專家們還表示，現在智慧城市炒的比較熱，而照明企業首先要做的是把照明做好，把民眾需求的光服務做好，把路燈控制系統、監控系統做得更加智能。多種信息的融合可能才是智慧的基礎，雖然現在有多種硬件的疊加，但還沒有看到疊加、采集、感知到的信息應用到實際用途。
智慧燈桿的標準亟待制定，智慧燈桿如何發展仍然需要不斷探索和實踐。但圍繞智慧城市建設，無疑智慧燈桿正在開辟新的增長之路。但趙院長提醒到，智慧燈桿應避免過熱的概念炒作，多進行跨學科、跨行業溝通合作，化被動為主動，為城市管理積極提供服務。
基于以上兩點主要原因，相信智能照明在道路照明領域會在近幾年內飛速發展，智能照明行業也會隨著這個道路照明的發展進入一個新的階段。
江蘇史福特光電股份有限公司戶外智能產品總監張偉表示國內智慧照明才剛剛起步，存在用戶需求不準確、同質化明顯、用戶接受度和價格成為推廣障礙等問題。他認為隨著行業巨頭的高調進入，企業需要報團取暖、跨界合作、達成共贏。
此外，浙江晶日照明科技有限公司總經理程世友介紹了“設計智能產品精藝智慧制造”，說明了LED智能路燈、LED智能庭院燈的產品和相關工程項目的發展狀況。廈門市智聯信通物聯網科技有限公司董事長謝大成分享了“智慧城市從智慧照明開始”，展示了智能照明控制系統的功能、效果以及未來的發展前景。飛樂音響股份有限公司總經理助理王皓則通過園區智慧照明綜合應用解決方案，提出了智能化的技術能夠提升設計的人文情懷。廣東正力通用電氣有限公司總經理廖志梅作了《互聯網+智慧城市照明》的主題報告。
“其他課題”
除上述熱門話題外，論壇與會專家還針對LED道路照明的標準化、技術創新、安全與檢測等問題分享了自己的觀點。
在標準規范方面，除趙建平院長介紹外，作為《城市道路照明設計標準》的主要起草者之一，中國建筑科學研究院李鐵楠老師對最新的城市道路照明設計標準也進行了解讀。如機動車道路照明評價指標是路面平均亮度、路面亮度均勻度、眩光限制、環境比和誘導性，機動車道路照明標準劃分為三個等級，照明級別分別對應：快速路、主干道、次干道和支路，以照明功率密度（LPD）照明節能的評價指標，以及在使用照度評價體系方面的要求、燈具配光的重要性、對LED光源顯色性等方面的要求、城市道路中特殊場所和區段的照明等。他還提出，進行照明設計時，應提出多種符合照明標準要求的設計方案，進行技術經濟綜合分析比較，從中選擇技術先進、經濟合理又節約能源的最佳方案。李鐵楠老師強調，應注意標準條文的正確理解和使用，上下通讀。
在路燈管理方面，中國市政工程協會城市照明專業委員會副秘書長張華分析了城市照明管理工作當前存在的問題,他認為各地城市管理機構有待進一步理順，城市照明管理水平不均衡，照明工程重裝飾輕功能，重建設，輕管理。因此，必須要樹立照明規劃權威;創新照明統計管理，促進信息資源開放共享;提升照明質量，推進照明節能工程等。
四川城市照明管理中心高工孫衛平則以“路燈監控系統發展的思考”為題，提出了路燈監控系統面臨的問題。同時他認為，路燈管理部門需要一個以管理為核心，以日常運行、維護為主導，以智能化的運行方式為特色，以專家系統挖掘數據提供預警，以科學節能提高城市照明經濟性的一個有革命性進步的系統。
常州城市照明管理處技術部胡彥在介紹了常州LED燈具使用情況、在道路照明管理領域取得的成績的基礎上，講解了如何能采購到用戶需求的LED燈具，并對燈具技術指標和質量控制進行了詳細的解讀。為道路照明節能改造提供了實際的參考經驗。
在技術研發和創新方面，惠州雷士光電科技有限公司研發副總經理彭解紅分享了LED低位照明技術，該技術主要適用于不適宜路燈照明的產所，并且有光利用率高、節能、安裝成本低等優勢。
復旦大學點電光源研究所副所長張善端分享了面陣LED路燈的技術創新，面陣LED光源由于電流小，功率密度低、結溫低，光源光效>100lm/w、整燈能效>170lm/w、成本<50元/klm，性價比高，有望成為半導體照明應用的第三條路線。
上海科銳光電發展有限公司中國區營業總經理兼技術總監邵嘉平受邀作了題為《LED器件技術提升及在道路照明領域的應用》的主題分享。
嘉興雷明電子科技有限公司營銷總經理沈玉榮分享了具有自主知識產權的一種在道路照明應用中的特種高效節能的新產品——XED燈，其驅動器采用二級變頻控制技術。
江蘇豪邁照明科技有限公司總經理李志君以“路燈模組迭代發展趨勢”為題，介紹了智能照明模組化的概念。
蘇州市紐克斯照明有限公司副總經理浦敏分享了智能控制技術與驅動技術的融合運用，他認為一體化的驅動電源可以把控制系統和驅動技術的融合，形成低成本的解決方案。
上海順舟智能科技股份有限公司銷售總監馬永波則介紹了以ZigBee技術為基礎的智能照明控制系統，其具有三大優勢以及特點。并且設備擴展簡單，可任意添加燈具、添加傳感器節點。同時還介紹了與客戶合作完成的智慧燈桿項目。
上海易殼照明有限公司副總經理李洪通過淀山湖新城自建智慧道路照明領域應用案例，提出單元模組的經濟性和PCB整體平板式的景觀性，將使單元模組式和PCB整體平板式將是未來市場的應用方向。
杭州中恒派威電源有限公司產品經理付力寒作了題為《中恒派威LED照明供電解決方案》的主題報告。
山西光宇半導體照明股份有限公司副總經理許敏全面分析了LED路燈產品的現狀，她還認為，未來LED路燈產品設計的方向，從單純的強調功能性到在功能性表現優秀的基礎上，強調產品的藝術性；從關注LED產品的散熱性能，發展到關注產品的設計細節；從講燈到談光，從燈控系統到智慧城市的載體。
龍騰照明集團常務副總彭光遠在會上作了《戶外照明運營平臺的塑造》主題報告，詳細闡述了“工程照明集成運營平臺”、“產品定制運營平臺”、“智慧路燈運營平臺”三大平臺。江蘇承煦電氣集團有限公司副總經理呂愛群從技術和藝術的角度作了《路燈的發展與創新》的主題報告，闡述了發光燈桿的優勢和應用案例。4月1日下午，與會代表還分別到龍騰照明和承煦電氣參觀了LED生產線廠房和展廳。
在照明檢測方面，上海時代之光照明電器檢測有限公司劉磊工程師根據對路燈節能認證檢測的數據，對LED路燈產品的光電性能進行了綜合的分析。杭州遠方光電信息股份有限公司副總經理郭志軍報告了道路照明的中間視覺光度測量解決新方案。根據人眼的明視覺、暗視覺和中間視覺理論，分析了在道路照明領域中間視覺評價的重要性和實際應用，并介紹了道路照明的其他測量方法和測量設備。他指出，中間視覺亮度的測量需要考慮光源光譜以及路面的光譜反射率。

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