他指出，每節約1千瓦容量的投資不到新增1千瓦容量造價的20%，每節約1千瓦時（度）電量的投資約占1千瓦時發電成本的40%。我國電動機系統裝備由于設計、選型匹配不盡合理等原因，其能源利用效率約比國外低20％以上。

    據了解，目前我國約有10億臺電動機在運營，約有6成的電動機在低于設計額定負荷60%的負荷狀態下運行，導致高達30%的用電被浪費掉。中國目前在整個中小型電動機產量中，高效電動機市場份額目前只有10%。據專家估算，我國電動機的總裝機容量已達5億多千瓦，年耗電量達8000～10000億千瓦時，約占全國總用電量的60％，占工業耗電量的75％左右。從全球范圍看，電動機的用電量平均占世界各國社會總用電量的一半以上，占工業用電量的70％左右。因此，電機系統效率的提高，對節約電能意義十分重大。

    早在2002年，我國就制定了中小型三相異步電動機的能效標準，后又在2006年進行了修訂，專門加入了能效等級和能效限定值的內容，中小型三相異步電動機的能效標識已于2008年6月1日正式實施。“標準將中小型三相異步電動機的能效等級分為3級，其中3級為能效限定值、2級為節能。從標準的指標來看，與歐洲的規定基本持平，但與指標更為嚴格的北美相比，還有一定的差距。美國、加拿大等國的能效限定值相當于我們目前的節能等級。”該標準制定者之一、中國標準化研究院副研究員趙躍進說。

    楊天夫表示，由于目前電動機的購置者絕大多數不是電動機的最終用戶，而是泵、風機、壓縮機、機床等動力設備制造商以及電機分銷商和零售供應商，他們往往并不關心節能，而是價格和可使用性。

   “強制企業停止低效電動機的生產，強制機電制造商提高出產機電設備的能耗標準，將大大化解我國資源和環境壓力，并帶來巨大的經濟效益、環境效益和社會效益。”楊天夫給記者算了一筆賬：從電動機產品的整個生命周期來看，電費的支出是采購支出的100倍，如果全國的機電生產企業全部生產制造高效節能機電產品，那么它在未來的15年可累計節電28000億千瓦時（三峽電站年發電量只有850 億千瓦時左右，相當于一年節約出兩個三峽發電站）、節煤14.3億噸、減排二氧化硫2000萬噸、減排二氧化碳7億噸，同時還可以節約8000億～10000億元電力投資。

    電動機強制性能效標準的制定和實施是推動電動機能效水平提高的有力手段之一。目前世界上已制定電動機強制性能效標準的國家和地區有澳大利亞、加拿大、巴西和美國等。“歐洲已經決定，從2011年起，提高能效限定值門檻。我國的標準里，也有一個目標能效限定值，規定標準實施后4年，即2011年7月1日起，現在的節能標準（2級）將會變成能效限定值。因為節能是整個電動機發展的趨勢。”趙躍進說。

    楊天夫建議，我國應盡快實施電機能效標識制度和向發達國家看齊的中小電機測試標準、出臺財稅支持政策等一系列操作性很強的配套措施。盡快起草、審議、出臺能源法，立法強制規定高效電機的制造和使用是建立節約型社會、發展循環經濟的一項艱巨而浩大的系統工程和技術革命，將極大地推動和促進和諧社會建設和我國經濟又好又快發展。

    趙躍進透露，除在電動機產品里占據大頭的中小型三相異步電動機已經實施能效標識外，我國正在積極制定小功率電動機的能效標準，屆時我國電動機的能效標準就會比較齊全。