2008年，發(fā)端于美國的金融危機(jī)讓諸多企業(yè)陷入低迷，但永濟(jì)電機(jī)公司（以下簡稱“永濟(jì)電機(jī)”）卻上演了一出逆勢上漲的好戲。
 
　　作為我國最大的機(jī)車車輛牽引電傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)制造基地，公司的利潤在2008年增長217%，銷售收入也在近兩年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了150%的增長。

　　“我認(rèn)為，依靠掌握核心技術(shù)，并把鐵路高速動(dòng)車、大功率機(jī)車及風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品這些國家大力扶持的高新科技產(chǎn)品和綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，作為公司發(fā)展的主導(dǎo)方向，是我們的取勝之道。”永濟(jì)電機(jī)公司董事長、總經(jīng)理徐印平自信地說。

苦練內(nèi)功，增強(qiáng)核心競爭力

　　其實(shí)，當(dāng)金融風(fēng)暴從華爾街一路刮向全球各個(gè)角落時(shí)，永濟(jì)電機(jī)公司也感受到了“寒意”。“受金融危機(jī)的影響，公司除鐵路以外市場增速放緩，特別是國際市場產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)訂單取消或延遲，不過影響有限。”徐印平說。

　　在徐印平看來，公司能在此輪金融危機(jī)中獨(dú)善其身，是因?yàn)楣�司的發(fā)展并不是一味靠擴(kuò)大規(guī)模，而是憑借正確的戰(zhàn)略定位、差異化戰(zhàn)略，及技術(shù)含量高的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，公司定位為科技型企業(yè)。2008年，公司科研費(fèi)用投入成倍增長，工藝裝備未來幾年投入也將達(dá)到10個(gè)億。一直以來，公司對于引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的目標(biāo)，并不是追求單純的制造國產(chǎn)化，而是要打造技術(shù)含量高，與國際知名企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量接軌，再創(chuàng)新的國產(chǎn)化。

　　2008年，鐵路市場之所以成為公司銷售收入中增長最快的市場，主要得益于技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目的消化吸收。同時(shí)，公司還構(gòu)建起電機(jī)、變流裝置和電傳動(dòng)系統(tǒng)三大技術(shù)平臺(tái)，形成了機(jī)座加工、線圈繞制、電機(jī)沖片、軸類加工等10大先進(jìn)技術(shù)裝備機(jī)群，并具備年產(chǎn)各類電機(jī)10000臺(tái)、變流裝置1000臺(tái)套的制造能力。

　　此外，對核心技術(shù)的掌握和提高也是企業(yè)重視科技創(chuàng)新的另一表現(xiàn)。2008年，公司自主研發(fā)的200公里/時(shí)客運(yùn)電力機(jī)車，創(chuàng)造了交流傳動(dòng)客運(yùn)機(jī)車單軸輸出功率1600千瓦的國內(nèi)記錄；自主研發(fā)的風(fēng)電變頻器，順利通過地面滿功率聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，現(xiàn)已掛網(wǎng)試運(yùn)行于風(fēng)場；油田產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從陸地石油鉆井系列電機(jī)研制向海洋鉆井平臺(tái)電機(jī)組研制的跨越，完成了中油海等31種海洋鉆井平臺(tái)電機(jī)組研制；完成了國家科技支撐項(xiàng)目100%低地板輕軌車異步牽引電動(dòng)機(jī)研制。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，公司共完成各類新產(chǎn)品試制105項(xiàng)。而截至2008年，公司共申請專利313項(xiàng)，累計(jì)授權(quán)專利183項(xiàng)，并入選全國企事業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范創(chuàng)建單位。
 
      政策導(dǎo)向核心技術(shù)敞開發(fā)展空間

　　“2009年，永濟(jì)電機(jī)更是瞄準(zhǔn)了鐵路建設(shè)這道大餐，力圖憑借其核心技術(shù)迎得市場先機(jī)，鞏固其在電傳動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。”公司黨委書記王勇智認(rèn)為。

　　全球金融危機(jī)的大背景下，國務(wù)院出臺(tái)4萬億元的擴(kuò)大內(nèi)需措施，而批復(fù)的鐵路建設(shè)投資額達(dá)2萬億元，國家把原定2020年我國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到10萬公里增加到12萬公里。因此，我國機(jī)車車輛將進(jìn)入更新?lián)Q代的高峰，大量的動(dòng)車組、大功率機(jī)車、其它新型機(jī)車車輛和一些檢測維修設(shè)備投入運(yùn)用。

　　據(jù)了解， 2008年底，全國鐵路配屬動(dòng)車組為181列， 到2012年還要購制800列動(dòng)車組投入運(yùn)營，購置費(fèi)用將達(dá)到千億元；大功率貨運(yùn)機(jī)車成為發(fā)展的方向，到2012年新型大功率機(jī)車購制將達(dá)到8000臺(tái)，繁忙干線和主在煤運(yùn)通道全面實(shí)現(xiàn)大功率交流傳動(dòng)機(jī)車牽引，每年采購的機(jī)車費(fèi)用更是以百億元計(jì)算。

　　面對這一廣闊的市場前景，永濟(jì)電機(jī)公司先后引進(jìn)阿爾斯通、西門子等5家世界知名企業(yè)電傳動(dòng)先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過多年消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，著力攻克和掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，搭建起了具有國際先進(jìn)水平的電傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造平臺(tái)。

　　目前，永濟(jì)電機(jī)產(chǎn)品覆蓋了我國鐵路正在運(yùn)營的200公里、300公里3種型號(hào)動(dòng)車組，大功率和諧2型、和諧3型機(jī)車裝配永濟(jì)電機(jī)產(chǎn)品達(dá)到344臺(tái)，共占我國鐵路機(jī)車70%的市場份額。

　　 除了鐵路項(xiàng)目的投入，永濟(jì)電機(jī)還制定了向風(fēng)電、油田等其它電傳動(dòng)領(lǐng)域延伸的計(jì)劃。公司的風(fēng)電產(chǎn)品得到了國家政策和資金的大力扶持，先后列入國家經(jīng)貿(mào)委2002年技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目、國家科技部“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目，承擔(dān)了的“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“適應(yīng)復(fù)雜工況的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，2兆瓦雙饋風(fēng)力異步發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)和變頻器研制項(xiàng)目，并列入山西省科技項(xiàng)目。

　　目前，公司已經(jīng)發(fā)展成為我國最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品含蓋600千瓦、750千瓦、800千瓦、1兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦風(fēng)機(jī)，基本滿足了我國風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)的需求。 

      徐印平對公司的發(fā)展充滿希望，“目前，公司確定了3年戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)2011年銷售收入在2008年基礎(chǔ)上再翻一番的目標(biāo)。”據(jù)介紹，2009年，永濟(jì)電機(jī)提出了外拓鐵路、風(fēng)電、電力電子裝置等8大市場，搭建包括整機(jī)技術(shù)在內(nèi)的電機(jī)、變流裝置、系統(tǒng)集成4個(gè)技術(shù)平臺(tái)的計(jì)劃。（申軍平）