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| 【電機】精軋電機領域零的突破 |
| （時間:2013-5-30 8:46:46） |
5月20日，南車株洲電機有限公司宣布，該公司為福建吳航不銹鋼制品有限公司研制的替代進口YPKS500-12型交流變頻精軋電機，成功通過近兩周的國家級嚴苛試驗，實現我國在該領域零的突破。
目前，我國高線精軋行業普遍使用直流電機。吳航公司最近從德國西馬克－梅爾公司引進新型高速精軋線，是世界第三條、亞洲第一條高速線材生產線，中國南車電機公司研制的交流變頻電機是其中最重要、也是最為關鍵的設備，成功取代國外同類產品進口方案。其性價比高，節能降耗成效顯著，市場前景十分廣闊。
據中國南車電機公司主管設計師譚親目介紹，交流變頻調速精軋電機的特點是功率能耗低，轉子慣量小，響應速度快，瞬間啟動和停止時間僅為0.325秒，完成一次工作流程只需65秒。該電機與西馬克－梅爾高速精軋線聯調配套，以“動力分散”的理念，為每臺精軋機裝配1臺交流變頻電機，省去機械變速傳動環節，實現無級調速，精軋高速線材精度提高50%，工作效率提高30%，能耗降低20%以上。
高速線材是高速精軋線軋制的線材，精軋線材的發展趨勢是提高軋速、增加盤重和提高精度。1987年我國引進第一臺高速線材精軋機，2011年產量已經超過1.2億噸，成為世界線材第一大國。但目前國內所有高速精軋線均采用動力集中型的大功率直流電機驅動，每條精軋線8臺精軋機共用一臺大功率直流電機，通過變速箱輸出動力，不僅傳動速度慢，效率低，而且只能8臺軋機同時驅動，如果1臺機器發生故障，其他7臺只能同時停工。中國南車電機公司研制的“動力分散”型交流變頻精軋電機將徹底改寫這一不利局面。
由于精軋線上的鋼坯是用水來冷卻的，驅動電機就安裝在軋鋼線的側下方，高溫水可能直接澆到電機上。同時，鋼坯進入精軋機時過載要求高，導致電機負荷不均衡，且不同的產品對驅動電機的過載要求又不一樣。為了滿足這種惡劣、復雜的工作條件，中國南車電機公司研發項目團隊借鑒大功率交流機車牽引電機和高速動車組牽引電機的設計理念和成功經驗，并對電機的聯調狀況進行了模擬仿真，確保了電機設計的先進性和運行的可靠性。
目前，吳航公司已經向中國南車電機公司批量訂購交流變頻精軋電機78臺。而國內高速精軋生產線有40多條，需要交流變頻精軋電機3500多臺，經濟效益和社會效益均十分顯著。
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