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| 國內(nèi)油價為何創(chuàng)下兩年新低 |
| （時間:2014-9-5 9:38:07） |
國家發(fā)改委決定自9月1日24時起下調(diào)成品油價格。這是今年第7次下調(diào)成品油價格，也是年內(nèi)首次出現(xiàn)“三連跌”。隨著本次調(diào)價的兌現(xiàn)，今年成品油市場已經(jīng)經(jīng)歷“4漲7跌”11次調(diào)整，國內(nèi)汽柴油價格將降至近3年來的最低水平。對于未來走勢，專家分析，傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場供應充裕會繼續(xù)對原油價格構(gòu)成打壓，但近期國際原油市場利好消息漸有起色，預計短期內(nèi)原油價格仍將保持窄幅震蕩。
今年油價“三連跌”
根據(jù)通知，此次我國汽柴油價每噸將分別下調(diào)105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.08元和0.09元。今年以來，國內(nèi)成品油市場共經(jīng)歷了17次調(diào)價窗口，其中7次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。進入7月后，國內(nèi)汽柴油價格連續(xù)經(jīng)歷了3次下調(diào)，7月22日，國內(nèi)汽柴油零售價格出現(xiàn)年內(nèi)最大幅度下調(diào)，其中93號汽油每升下降了0.2元；8月19日93號汽油再降0.15元，兩次累計每升下調(diào)幅度為0.35元，此次再降0.09元，3次累計每升下降0.44元。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2013年4月24日成品油定價新機制運行后第一個調(diào)價窗口開啟以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺，共計36輪調(diào)價周期。相比于去年，今年成品油價格已告別了“漲多跌少”的局面。
與國際油價聯(lián)動增強
對于此次調(diào)價，發(fā)改委歸因于8月下旬以來，受全球成品油需求乏力等因素影響，導致國際市場油價震蕩下行。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也表示，此次調(diào)價主要反映的是國際市場價格的變動，目前國內(nèi)油價與國際完全掛鉤，國際下跌國內(nèi)也隨之下跌。
事實的確如此。從國際形勢上看， 6月份西亞、北非等地緣沖突不斷，令市場對于原油供應中斷的憂慮情緒較重，支撐油價時常出現(xiàn)大幅跳漲。但如今，地緣局勢方面仍面臨很多不確定性，由于全球范圍內(nèi)的供應充裕，需求疲軟導致供應過剩的現(xiàn)狀，蓋過地緣沖突所帶來的憂慮影響。而且自8月中旬以來，全球原油供應過剩現(xiàn)狀依舊令油價承壓，同時利比亞、烏克蘭等地緣緊張局勢緩和。因此，國際原油呈現(xiàn)低位震蕩走勢。
此外，也有分析認為，此次國內(nèi)油價“三連降”也和今年以來中國經(jīng)濟增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大以及現(xiàn)行成品油定價機制下，市場操作風險加大、市場投機需求被極大抑制等諸多利空因素有關(guān)。
韓曉平表示，中國經(jīng)濟放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)趨于良性發(fā)展，石油進口增速不像前幾年那么強勁。而且由于鐵路運輸成本降低，相對運輸能力提升，煤炭更多轉(zhuǎn)向鐵路這種快捷、量大的運輸，從而減少了中國的石油消費。此外，中國天然氣交通的加速發(fā)展減少了對石油的依賴。
未來仍有下調(diào)可能
此次成品油“三連跌”之后，后期走勢如何，市場分析也出現(xiàn)了不同聲音，但由于受中秋假期影響，下一輪調(diào)價窗口將短暫推移至9月16日24時開啟。
在卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春看來，本次成品油價格下調(diào)后，國內(nèi)主營汽柴油批發(fā)價將會順勢下滑。但由于下調(diào)預期被市場提前部分消化，下調(diào)幅度可能有限。而近期美國原油庫存下滑，烏克蘭局勢依然緊張等因素對油價逐步形成有效支撐，國際油價已形成筑底反彈的趨勢，預計新周期內(nèi)國際油價震蕩走高的可能性大，因此，預計下一輪國內(nèi)成品油或?qū)⒂瓉砩险{(diào)，使國內(nèi)成品油市場受到支撐。
“石油市場傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場需求將減弱，供應充裕會繼續(xù)對原油價格構(gòu)成打壓。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師高健表示，國際油價也已經(jīng)形成筑底反彈的趨勢，新周期內(nèi)國際油價震蕩走高的可能性大，因此，下輪汽柴油價格或?qū)ⅰ瓣庌D(zhuǎn)晴”，止跌回漲概率較大。
然而，生意社成品油分析師潘海萍卻不認同這樣預測。她表示，這次價格下調(diào)兌現(xiàn)后，國內(nèi)成品油市場將進入傳統(tǒng)“金九銀十”旺季，但目前來看，國內(nèi)汽柴油供應面十分寬松，外盤走勢不振，中間商為規(guī)避風險，多選擇觀望；終端方面，工程基建等終端用油單位運行平穩(wěn)，需求面難有較大突破。因此綜合而言，預計成品油市場近期交投將持續(xù)淡穩(wěn)，主營汽柴油價格缺乏上行動力。
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