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· 在為期4天的航程中，MSC 神女號取得了超乎預期的表現，節省了43噸的燃料消耗
· "數字孿生 （digital twin）"技術被成功應用于評估船舶性能
· 船上無需配備鍋爐，供暖和熱水均通過收集 MSC神女號引擎的余熱實現供應
· 毋庸置疑，MSC地中海郵輪的最新旗艦擁有迄今為止能效表現最佳的郵輪設計
2023 年 9 月11日，瑞士日內瓦和中國上海——MSC地中海航運集團郵輪業務版塊旗下最新的液化天然氣動力郵輪——MSC神女號（MSC Euribia）于不久前完成了全球首個溫室氣體 “凈零排放”郵輪航次，引領行業實現郵輪航行模式的轉變。這一創舉讓“凈零排放”航行在當下就已成為可能，遙遙領先于業界2050年實現“凈零排放”的目標。MSC 神女號通過質量平衡系統使用生物液化天然氣作為燃料，實現了這一極具里程碑意義的旅程。
圖1：MSC神女號近日完成了全球郵輪業首個溫室氣體 “凈零排放”航次
MSC神女號于2023年6月3日至8日期間完成了從法國圣納澤爾出發、途經阿姆斯特丹并在此停留一天、隨后前往丹麥哥本哈根的郵輪業首個溫室氣體“凈零排放”行程，MSC地中海郵輪也在這一極具里程碑意義的航行中收集了關鍵數據并進行洞察分析，現今與公眾分享。在為期四天的航程中，MSC神女號的整體表現相較其數字孿生船——一艘模擬船上最佳能源流動和利用情況的虛擬郵輪——高出了11%，總共節省了43噸燃料。通過最佳的航速曲線、航線規劃、配重和發動機配置，以及對艙房能源消耗（包括空調系統、廚房和照明）的嚴格優化，MSC神女號確保了在航行中從未使用過兩臺以上的引擎，而其可用引擎共計為四臺。此外，船上所有廚房、供暖系統和熱水所需的熱量都從MSC神女號的引擎余熱中回收利用，這意味著整個航程中都無需使用鍋爐。
使用生物液化天然氣作為燃料使得實現“凈零排放”成為可能。MSC神女號在此次航行中通過一個質量平衡系統使用生物液化天然氣，這是發揮可再生沼氣優勢的最為環保及高效的方法。整個流程完全符合歐盟的可再生能源指令（RED II），且生產的每一批生物液化天然氣都已通過國際可持續發展與碳認證（ISCC）。
圖2：MSC神女號身披美麗的彩繪外衣，彰顯MSC地中海郵輪保護海洋的堅定承諾
這次航行的順利完成釋放出了一個明確的信號——如果有替代燃料，當下的海上作業完全有可能實現溫室氣體“凈零排放”。此次航行中收集的數據和信息后續將被用于優化MSC地中海郵輪旗下現有船只的環保性能，從而進一步降低該公司全艦隊的排放強度。
MSC地中海郵輪成本與流程優化高級副總裁Michele Francioni先生表示：“我們對MSC神女號的這一成就感到無比自豪，這充分證明了‘凈零排放’航行在當下是可能實現的。我們船上的工程師以及由Stefano Battinelli船長帶領的船員們在優化船舶運行方面取得了非常出色的成績。盡管MSC 神女號確已擁有迄今為止能效表現最佳的郵輪設計，但要想讓更廣泛的業內伙伴能夠持續達成這樣激動人心的成就，我們還需要更多的可再生燃料。如果政府和國際機構能夠提供適當的支持，鼓勵加快技術進步、提高可再生燃料的可用性，那么相信整個行業到2050年都將如期實現‘凈零排放’�！�
MSC地中海郵輪最近與燃料供應商Gasum簽署了一份合作意向書（LOI），根據雙方簽署的這一協議，Gasum公司將為MSC地中海郵輪提供液化合成氣（或稱“電子液化天然氣”）作為燃料。該種氣體利用可再生能源和被捕獲的二氧化碳水解得到的氫氣制成。
MSC地中海郵輪可持續發展和社會、環境與公司治理（ESG）副總裁Linden Coppell女士表示：“與Gasum的合作將使我們獲得更清潔的新型燃料，從而向進一步實現“凈零排放”目標邁出意義重大的一步。郵輪業也需要更多像Gasum這樣的供應商來助力我們實現環保目標。MSC地中海郵輪也已經做好準備，以期采購更多這類新型燃料。與此同時，我們將繼續從MSC神女號的‘凈零排放’之旅收集到的數據中不斷研究學習，并將這些發現和收獲作為下一艘液化天然氣郵輪的交付基準�！�
MSC神女號開創性的溫室氣體“凈零排放”行程獲得了來自業界的認可，榮膺Seatrade Cruise Awards 2023年度全球郵輪獎之“年度可持續發展舉措獎”，頒獎典禮于9月6日在德國漢堡舉行。
MSC神女號亮點和環�？萍�
總噸：184,001噸
長度：331米
寬度：43米
高度：73.6米
載客量：6,334名
引擎和燃料：
配備四個瓦錫蘭雙燃料引擎：兩個12V46DF和兩個16V46DF
能夠兼容液化天然氣及含硫量低的船用輕柴油作為燃料
全球首個“凈零排放”郵輪航次：
MSC神女號在圣納澤爾前往哥本哈根的首次航行中率先實現了溫室氣體“凈零排放”，通過一個質量平衡系統使用生物液化天然氣，這是發揮可再生沼氣優勢的最為環保及高效的方法。MSC神女號可使用液化天然氣作為動力，可以幾乎消除硫氧化物和顆粒物排放，并減少85%的氮氧化物排放。液化天然氣還可減少高達20%的溫室氣體排放（以二氧化碳為標準計算）。
液化天然氣作為過渡燃料：
船上引擎技術和燃料系統如今已經可以使用生物和合成液化天然氣。未來，通過適當改變船舶設計，MSC地中海郵輪旗下的液化天然氣動力郵輪還能使用綠色甲醇作為動力。該公司致力于部署當下可用的再生燃料并加速能源轉型，從而向“凈零排放”運營邁進。
能源效率
MSC神女號是有史以來能效表現最佳的郵輪，達到甚至優于國際海事組織最新能源效率指數（EEDI）的55%，預計在下水時將成為世界上性能最好的郵輪。MSC神女號每位乘客的日均溫室氣體排放量將比10年前建造的船舶減少44%。
先進的廢水和廢棄物管理設施
船上廢水經過嚴格處理，其凈化標準和水平高于世界上大多數岸上城市的廢水處理設備。該技術符合最嚴苛的國際海事組織標準，包括“波羅的海標準”。先進的廢棄物管理系統可以減少、再利用和回收船上產生的廢棄物。
MSC地中海郵輪致力于到2050年成為溫室氣體“凈零排放”品牌
自2008年以來，MSC地中海郵輪艦隊的排放強度已經下降了33.5%，并有望到2030年實現40%的減排目標。實現“凈零排放”目標不僅需要進一步提升能源效率：MSC地中海郵輪也在開發利用最新科技，并向零碳燃料和可再生燃料過渡。該公司正在與燃料供應商和其他公司合作，使用已經問世的可持續燃料，如先進的生物燃料和沼氣等。展望未來，綠色氫氣、綠色甲醇以及合成電子燃料預計將成為實現該公司的脫碳目標的有力推手。開發可供大規模使用的解決方案將是下一步的工作重點。
關于MSC地中海航運集團旗下郵輪業務版塊
家族企業MSC地中海航運集團擁有300年航海歷史，是船運和物流領域的領軍者，公司總部位于瑞士日內瓦。集團旗下的郵輪業務板塊擁有時尚和高奢兩大郵輪品牌。
其中，時尚品牌MSC地中海郵輪是全球第三大郵輪品牌、歐洲、南美、中東和南非郵輪市場的領軍者，擁有領先的當地市場份額及運力部署。同時，MSC地中海郵輪也是全球成長最快的郵輪品牌，在加勒比、北美和亞洲市場表現強勁。
目前，MSC地中海郵輪船隊共有22艘超現代郵輪，未來的艦隊投資計劃行業空前。MSC地中海郵輪艦隊預計將在2025年壯大至23艘郵輪。
MSC地中海郵輪提供新鮮地道的全球美食、世界級娛樂表演、屢獲殊榮的家庭親子項目和最具創新的郵輪科技等，以純正的歐式風情為賓客帶來豐富多彩、安全無憂的沉浸式海上度假體驗。
同時，高奢品牌Explora Journeys預計將于2023年正式開始運營，艦隊將配備最新、最先進的環境和海事科技。首艘高奢郵輪總登記噸位為63,900 ，將擁有461間海上最大套房設計，所有套房均配有海景陽臺或露臺。這些擁有高度創新設計的郵輪將為奢華旅行市場帶來多元的全新賓客體驗、豐富活動以及廣闊的公共空間。
MSC始終致力于環境保護工作，以2050年實現“凈零排放”運營作為長期發展目標，同時持續投資開發先進的環保技術，以支持全新技術的開發進程，加快技術在全行業的實踐。
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