近日，中國汽車工業協會（以下簡稱為“中汽協”）總結了2022年中國汽車市場整體情況，并給出了2023年汽車市場產銷量的預測。據統計，2022年汽車產銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，實現3%左右增長。
  對于2022年汽車市場的表現，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“2022年，盡管受諸多不利因素沖擊，但在一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現正增長，為穩定工業發展貢獻了重要力量。”
  數據顯示，2022年汽車產銷分別完成2，702.1萬輛和2，686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。其中，新能源汽車持續爆發式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期。
  我國汽車出口繼續保持較高水平，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。中國品牌表現亮眼，緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全面向上，產品競爭力不斷提升，其中乘用車市場份額接近50%，為近年新高。
  需要指出的是，由于2022年12月的回補效應提前透支了部分需求，2023年一季度終端市場壓力較大，銷量可能會出現明顯下降。
  對此，中汽協建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策及地方相關促消費政策等能夠延續，深入挖掘并進一步釋放汽車消費潛力，帶動產業發展，助力經濟平穩運行。
  中汽協認為有六個有利因素將助力2023年中國汽車市場發展。一是宏觀經濟適度恢復。二是宏觀政策支持汽車消費。穩增長、擴大內需、地方補貼政策等帶動底層消費復蘇，推動汽車消費。三是疫情防控放開有利經濟恢復。國內疫情管控放松，有利市場主體發展，推動底層就業收入增加，支撐汽車消費。四是海外需求及新能源出口繼續發展。全球汽車市場繼續回暖，中國品牌繼續國際化發展，新能源汽車出口帶動作用明顯。五是芯片供應逐漸恢復。芯片供應短缺在2023年將有較大緩解。六是商用車需求觸底反彈。隨著經濟復蘇，商用車需求將逐漸升溫。
  基于以上六個有利因素以及2022年汽車市場表現，中汽協預計，2023年中國汽車市場總銷量為2，760萬輛，同比增長3%。其中，國內乘用車累計銷量預計為2，380萬輛，同比增長1.3%；商用車累計銷量預計為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車累計銷量預計為900萬輛，同比增長35%。
  不過，汽車市場的發展仍存在挑戰。中汽協認為，2023年汽車市場發展還有六個不利因素。一是宏觀經濟恢復相對乏力。二是消費信心恢復緩慢。房地產投資下降，互聯網、民營企業發展放緩，市場主體受損嚴重，對消費信心帶來較大沖擊。三是新冠疫情的不確定性，對汽車行業復蘇或仍有一定影響。四是芯片供應緊張仍將持續。高端、高算力芯片仍然緊缺，芯片分配對車企產生影響。五是地方政府支持力度或下降。部分地方政府因財政原因，對汽車消費支持的力度可能下降。六是消費透支影響。2022年購置稅優惠政策引發部分消費提前釋放，2022年底經銷商庫存較高，2023年存在去庫存壓力。
  雖然2023年的中國汽車市場仍然存在諸多不確定性，但從結果來看，經歷了新冠疫情、原材料上漲、零部件緊缺等系列問題的中國汽車市場依然在2022年實現了正增長，并且自2020年以來，中國汽車市場實現連續正增長，呈現“傳統燃油車高端化，新能源車全面化”的發展特征。中汽協表示，隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發市場主體和消費活力，2023年的汽車市場發展將會穩中向好。