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| 【空調】格力中央空調備戰軌道空調市場 |
| （時間:2011-7-5 9:08:23） |
格力已經成為我國最大的軌道交通空調設備供應商。
京滬高鐵日前全線運行貫通，與之同步進入備戰狀態的格力中央空調也在京滬線路的南京站、天津站和濟南站正式投入使用。
“近半年以來，格力中央空調捷報連連，繼成功中標軌道交通領域大單后，再次中標山東濟寧醫學院中央空調項目。今年，格力中央空調主機及末端設備還將全面進駐中航通用珠海航空產業基地，開啟格力中央空調產品服務航空產業的新局面。”格力電器總裁董明珠說到。
2011年一季度格力電器營收為172.74億元，較上年同期增長68.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.34億元，較上年同期增長46.27%。同時，中怡康數據表明，2011年一季度，格力空調占據29.5%的零售市場份額，穩居空調行業老大。
攬京滬高鐵項目 穩企軌道空調市場
6月30日，伴隨著備受關注的京滬高鐵正式運行貫通，格力電器將再次搭乘“高鐵速度”。
據悉，在高鐵項目天津站、濟南站和亞洲最大高鐵車站南京站的建設當中，均采用了格力電器的組合式中央空調機組。
去年底，格力電器經過招投標程序，成功中標包括京滬高鐵項目、沈陽鐵路局、廣深鐵路局、武漢鐵路局在內30多個火車站的空調招標項目，從而斬獲高達4000萬元的訂單，格力電器更借此一躍成為我國軌道交通領域的最大空調設備供應商。
分析人士指出，隨著格力等國內龍頭企業對中央空調核心科技的掌握，過去由世界制冷巨頭所掌控的市場局面正發生著根本性的改變。
對此，格力電器總裁董明珠認為，“高速鐵路的快速發展對現代化的車站建設及配套設施提出了更高要求，這無疑將有效帶動國內中央空調市場與技術的升級。”
董明珠表示，中央空調是一個復雜的系統工程，從選型方案到安裝、使用、維護等階段，都需要系統、嚴謹、科學的對待。格力電器齊全的產品線、完善的售后服務、智能化的管理系統，可以做到讓節能、環保、舒適一步到位。
力圖做“最合適軌道”的空調
對于此次中標京滬高鐵的格力組合式中央空調機組，格力方面表示，其完全滿足了軌道交通車站的要求。
“空間大、客流量大、波動性大、環境復雜等特點，以及換氣能力強、空氣通透性好、節能舒適等問題是軌道交通車站的共同難題。”格力中央空調負責人稱，格力組合式中央空調機組采用功能段模數化設計，可以隨意匹配功能以滿足不同系統的需要，此外系統節能設計和完善的智能控制系統，可極大方便對于機組的集中管理，是軌道交通車站中央空調設備的最佳選擇。
“格力組合式中央空調機組可以對空氣進行混合、過濾、降溫、除濕、加熱、加濕等不同功能的處理，并擁有高效熱交換、低噪音等特點，有利于改善車站內空氣流動性差、空間制冷制熱效果不均等問題。同時，具備靜電除塵、光觸媒凈化、活性炭吸附、紫外線殺菌等多種高效凈化、殺菌功能的格力組合式凈化空調機組還能夠大幅改善車站大廳內部的空氣環境。”格力中央空調負責人認為，組合式中央空調機組以及GMV多聯機組可廣泛應用于不同規模、不同用途的環境，并采用了智能化冷量分配系統和溫度控制系統，具有強大的自檢功能和遠距離通訊線路，能夠為給我國軌道交通行業提供有針對性的、高效應的綜合服務。
業界觀察
技術創新或可帶來“無限中標”
格力電器中標京滬高鐵絕非偶然。自上世紀90年代以來，格力電器大舉進軍中央空調領域，但由于研發技術難度大、制造工藝高，當時國內中央空調市場基本被技術優勢明顯的洋品牌所壟斷。
2002年，格力自主研發出GMV數碼多聯中央空調系列以及超級變頻多聯式空調系列，填補了國內技術的空白；而三年后的2005年，格力研制出離心式大型中央空調、世界上第一臺熱回收式多聯機組以及世界第一臺數碼多聯低溫熱泵機組，標志著格力中央空調技術已達國際領先水平。目前，格力已擁有10大系列1000多個品種的中央空調產品，涵蓋大中小型中央空調和商用空調領域。
2010年，格力電器投資數十億元資金，投資珠海商用空調技改和武漢商用空調生產基地建設，打破美日兩大工業國對中央空調的技術壟斷。
而格力中央空調先后在南非世界杯主場館及南非高騰省高鐵項目等配套工程、廣州亞運會14個比賽場館、總金額逾億元的廣州國際商品展貿城、中航通用珠海航空產業基地等項目中中標。
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